壮大品牌市佔的重要产品,Maserati Ghibli上海发

壮大品牌市佔的重要产品,Maserati Ghibli上海发

Ghibli、这个首见于1966年的Maserati跑车,出自名设计师Giugiaro之手,斜背的性感身影、5.0升V8引擎所能挤出的340匹马力,完全体现了义大利当代迷人的工艺设计语言。至今半个世纪时光过去了,Maserati期间内营运并不顺遂,也经过了多次易主,但Maserati这个名字始终没有离开过车坛,在车迷的心目中仍是神圣的,而Ghibli这个车名,也再次登场于今年的上海车展。

力图转型,Maserati迈向年销5万辆的一步棋

Maserati最新推出的Ghibli,是一款定位在旗舰房车之下的中大型房车,为Maserati用以迎战BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class及Audi A6这个级距的车款,甚至可以进一步威胁到BMW 6 Series Gran Coupé、Mercedes-Benz CLS以及Porsche Panamera等For-door Coupé的潜在客群,Ghibli的市场定位确实大有可为。

Ghibli的车长为4.97米、轴距为2.99米,虽然比旗舰的Quattroporte短了许多,不过两部车设计手法是共通的,不同的是Ghibli更多了一些跑车元素,比德系对手展现出截然不同的风貌。义大利人对于车辆外在的美感,或许无法得到多数人的赞同,但能够抓住人眼球的魅力,却是它厂所无法轻易模仿的。

C柱上带有车厂骄傲的三叉神戟厂徽,一直是Maserati车款的表徵之一,而叶子板上的三个散热孔,则说明了它在性能上的实力。Ghibli的实车绝非因为人们已经看腻了那三部德国车而感到惊歎,老实说它的外观需要时间去适应的,但相较上一代Quattroporte及GranTurismo而言,我认为Maserati已逐渐向大众的口味迎合,这答案从车尾的线条可以知道答案,已找不到太过锋利的剪裁,柔和的身形却又不与那四根排气管有所冲突,Maserati也能与古典沾上边,至少从后方的角度看去是如此。

全面涡轮化,并首创柴油动力车型

虽然Ghibli肩负着车厂的行销目标重任,但却不因此而失去了格局,从目前得知的动力规划中,S性能版本将搭载3.0升V6双涡轮增压引擎,可在5,500转的转速下爆发出410匹最大马力,56公斤米的扭力也能在1,750转时即可产生,原厂表示四驱版的Ghibli S Q4车型从静止加速至时速100公里只需4.8秒,而后轮驱动车型则为5秒。

另一版本的Ghibli同样搭载3.0升V6涡轮增压汽油引擎,虽然最大输出为330匹马力和51公斤米扭力,但同时却又拥有每公升10.4公里的经济燃油效率,并在5.6秒内就可从静止加速至100公里,性能仍有一定的水準。这两款3.0升V6涡轮增压引擎,是由Maserati和法拉利的动力传动部门合作开发而来,从Ferrari位在Maranello的引擎工厂所打造。

更令人玩味的是,Ghibli还将成为Maserati有史以来第一款配备柴油引擎的量产车。根据Maserati的计画,Ghibli 将在2014年搭载3.0升V6涡轮增压柴油引擎,可提供275匹的最大马力和61.2公斤米的最大扭力,让柴油版Ghibli从静止加速至时速100公里只需6.3秒,更重要的是,平均油耗可达每公升16.6公里以上。

高品质质感,客制化为其卖点

Ghibli的内装设计同样取材自Quattroporte,没有太複杂的设计以及让人眼花的材质用料,这是义大利一直以来的习惯,那怕是Ferrari 458 Italia,内装也是简单的让人摸不着头绪。但Ghibli在颜色搭配上倒是十分大胆,且车内饰板、皮革颜色,甚至是缝线、顶篷材质等部份都可量身订制。

接着看到Ghibli的方向盘、仪錶、中央显示幕及下方的排档座设计,都使用相同于Quattroporte的手法去诠释,唯一不同的地方在于萤幕上缘採用了双色弧形基底,不同于Quattroporte的平整式设计,注入了更多的动感元素,然而在实际接触下的质感,你将会彻底明白,或许Ghibli很难避免和BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class及Audi A6有所比较,但Maserati还是有它独道之处。

广  告Maserati的下一步,首部SUV到来

在去年北京车展于国内亮相的Kubang concept 概念车,是Maserati继Ghibli之后的第二颗棋,量产版本很有可能在今年底首次曝光,并在2014年正式上市。此外,Maserati也不排除再推出尺码较小,用以瓜分奥迪Q5、宝马X3以及保时捷即将推出的Macan等车的中型SUV。

再来就是2007年推出的GranTurismo车系,至今已问世6年,根据目前掌握到的消息来看,可望在2015年前进行改款,同时在3.0涡轮引擎的採用下,自然进气引擎的恬逸声浪可能成为绝响。此外,Maserati也正考虑以Alfa Romeo刚推出的小跑车4C为基础,打造一款定位低于GranTurismo的入门跑车,用来掳获年轻买家,动力将源自中置4缸引擎,直接对手当然则是保时捷的Boxster及Cayman。

在上述诸多车款的理想布局下,在Maserati达到5万辆的年销目标前,在顶级豪华轿车市场的市佔率必须从过往的3%提升至8%,年销售量能达到3.0至3.5万辆,而未来将推出的SUV车型销量则至少达到1.0至1.5万辆的水準,剩下的5,000辆销量来自于GranTurismo来贡献。

距离2015年仅剩2年的时间,Maserati距离目标仍有着一段距离,但产品面的重大改革,完全不逊于当年推出Boxster或Cayenne的保时捷,或许对于这些拥有悠久历史的车厂而言,这些改变绝对会引来不少负面声音,但少了资金的收入,又如何能有本钱去研发更先进的技术呢?相信保时捷就是一个最好的例子,而明年就是Maserati的百年创厂年,如何能在这幺有纪念意义的日子之后再创辉煌,我们都很期待,也十分乐见其成。

最后,将焦点再次移到在这次上海车展全球首发的Ghibli,关于Maserati这款新作,国内总代理台湾蒙地拿自然十分重视,预计今年底的台北车展上就能见到Ghibli的芳泽,同时发表上市,提供分别可输出330匹及410匹两种动力的3.0升汽油涡轮增压引擎,目前总代理释出的预估售价是在500至700万元之间,但据U-CAR掌握到的消息是Ghibli售价可望更加亲民,来横扫国内进口豪华中大型房车市场。

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